成都将成为“十字枢纽”

原标题：成都将成为“十字枢纽”

　　“蓉欧+日韩”东向海铁联运大通道建设将带来什么机遇？

　　从成都一路向东出发，依托铁路沿青岛、日照、上海、宁波等沿海港口换装海运出境，最终抵达日本、韩国等目的地，这样的海铁联运方式，将为四川建设产能与贸易新格局带来什么样的机遇？

　　8月25日，“蓉欧+日韩”东向海铁联运大通道建设圆桌会议在成都召开。山东港、上海港等沿海港口代表，马士基、新海丰、中远海等航运公司代表，伊藤洋华堂、日邮、日通、三井物产等日资物流外贸企业，日本政府驻华机构、物流领域专家等100多名嘉宾齐聚一堂，围绕“蓉欧+日韩海铁联运大通道发展与探索”的主题畅所欲言，共同探讨“蓉欧+”通道创新拓展与合作新机遇。

　　中国是日本和韩国的最大贸易伙伴，相互投资极具规模，三国产业链紧密联结、经济结构高度互补，2019年，中国对日韩的贸易总额达到5994.4亿美元。日本和韩国分别是四川第五和第六大贸易伙伴，2019年进出口贸易额分别达385亿元和321亿元，约占四川进出口贸易额10%。同时，日韩分别是欧盟的主要贸易伙伴，两国与欧盟之间有密切的贸易往来。

　　“蓉欧+日韩”东向海铁联运大通道将以物流通道为引擎，带动西部内陆城市和青岛、日照、上海等沿海港口形成新的区域经济合作，加快融入成渝双城经济圈、长江经济带、环渤海经济圈。

　　“西去欧洲、北上蒙俄、南拓东盟，再加上东联日韩，东向海铁联运的加密开行，对于整个西部地区的对外开放来说，就是构建了亚蓉欧陆海联运战略大通道。”成都青白江区委副书记、铁路港党工委书记刘文道表示。

　　据悉，目前成昆铁路正处于最后的扩能改造中，在2021年电气化双线通车后，年运能将达到一亿吨，并可连接中老(挝)铁路至万象，并辐射整个东南亚。“据我们测算，成都到万象的铁路运输距离为3000公里，其中成昆铁路部分段时速120公里，中老铁路全段120公里，3天左右可抵达万象，5天左右可抵皎漂等中南半岛西海岸港口，并进一步直达印度洋。”成都港投集团总经理周俊波介绍说，“未来，无论是欧洲、东南亚还是日韩的企业，都可以通过西向、北向、南向、东向班列在成都中转货物，成都将成为联通欧洲、俄蒙、东盟以及日韩四者之间的十字枢纽”。

华西都市报-封面新闻记者秦怡

（文章来源：华西都市报）

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